Евросоюз и СНГ

Если говорить о непосредственных действующих лицах экономической интеграции, то только в 1995-1996 гг. в рамках Содружества было подписано семь межправительственных соглашений, имеющих целью формирование и поддержку деятельности транснациональных финансово-промышленных групп . Так, 18 октября 1996 г. Армения, Белоруссия, Россия, Киргизия, Таджикистан подписали соглашение о создании финансово-промышленной группы "Гранит". В группу объединились армянские, белорусские, грузинские, казахстанские, российские, таджикистанские и украинские предприятия и организации, вовлеченные в производство продукции оборонного назначения, а также ряд российских банков. Ее целью было провозглашено оснащение объединенной системы противовоздушной ряда стран СНГ .
Обратим внимание, что правительства Украины, Грузии и Казахстана не являются сторонами соответствующего договора. Другими словами, есть повод заключить, что участвующие в этой группе предприятия указанных стран не всегда пользуются национальной политической поддержкой своих проинтеграционных устремлений со стороны собственных правительств.
В то же время в Москве все страны СНГ за исключением Туркменистана подписали соглашение о создании финансово-промышленной группы "Аэрофин". Казахстан, Узбекистан и Украина присоединились к этому соглашению с оговорками. Данная группа имеет в виду заниматься техническим обслуживанием и ремонтом самолетов гражданской авиации стран СНГ .
В январе 1996 г. была создана Международная ассоциация агропромышленных банков СНГ. Ее действительными членами являются агропромбанки Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, России, Таджикистана. Ассоциированные члены - банки Азербайджана, Туркмении и Узбекистана. Банки Украины и Молдовы входят в Ассоциацию в качестве наблюдателей.
В СНГ действует Межправительственный совет дорожников (служб, имеющих отношение к осуществлению автомобильных перевозок), самым работоспособным органом Содружества называют Межгосударственный авиационный комитет . Он занимается разработкой мер по сохранению ранее завоеванных позиций в мировом авиационном сообществе, выработкой механизмов антимонопольного и антидемпингового регулирования в области авиатранспортных услуг.
Таким образом, мы имеем примеры начала формирования системы отношений между политическим руководством регионального объединения и организациями, заинтересованными в непосредственном участии в процессе экономической интеграции в постсоветском пространстве. Развитие данной системы подтверждает действие закономерностей, описанных в свое время неофункционалистами на основании практики ЕС. В частности, со стороны представителей определенных социально-экономических групп мы видим большую заинтересованность в экономической интеграции, чем со стороны соответствующих национальных правительств.

Листать страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52